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Demuestran que los vehículos eléctricos también son grandes contaminantes

Contrario a la creencia popular de que los autos eléctricos son más ecológicos que los de motor de gasolina, estudios realizados por el biólogo con maestría en gestión de ecosistemas, Daril de la Nuez, han comprobado que en realidad estos vehículos son igual de dañinos para el medio ambiente. Sus primeros estudios fueron realizados durante el año 2012, y recientemente ha publicado nuevos estudios con los mismos resultados.

En la última década se ha empezado a impulsar el uso del automóvil eléctrico, y una de las principales razones de esto es para solucionar el problema del dióxido de carbono liberado a la atmósfera a causa de los motores de combustión interna. Sin embargo, este estudio demuestra que las pilas utilizadas en estos vehículos emiten partículas sulfúricas que también dañan el ecosistema. De hecho, las investigaciones revelan que entre los 40mil y 100mil kilómetros recorridos los autos de gasolina son mejores para el medio ambiente.

Además, también se ha comprobado que los químicos utilizados para la fabricación de pilas o motores eléctricos son muy tóxicos. Esto es porque se utilizan principalmente metales como el níquel o el cobre, que tienen gran acidificación. Es por esta misma razón que se siguen buscando nuevos métodos para hacer el proceso de fabricación más amigable para la Tierra, pero los avances no han sido notables.

Durante la mañana del 25 de abril, estudiantes del Tecnológico de Monterrey expondrán una serie de conferencias con respecto al área de Ciencias y Tecnología, en donde el alumno de ingeniería mecánica, Fernando Ramírez, dará más información acerca de los posibles efectos negativos en el medio ambiente ocasionados por vehículos eléctricos.

Mano de obra robótica

La creciente tecnología y el gran desarrollo que ha tenido la robótica en los últimos años ha dado pie a una nueva revolución en la industria: la mano de obra completamente robótica. Los nuevos autómatas son capaces de elaborar tareas y trabajos cada vez más complejos, por lo que cada vez más las empresas deciden invertir en este tipo de tecnología. Esta novedosa alternativa beneficia en el aspecto económico de las empresas.

Los que se oponen a esta nueva tendencia justifican que los grandes afectados son los obreros que son sustituidos por los nuevos “trabajadores” y se cree que podría terminar con las oportunidades para ellos. Sin embargo, cabe aclarar que acabar con la mano de obra es imposible. Lo que realmente sucede es que esta se está mudando a otro sector porque los robots necesitan de mantenimiento constante para que puedan seguir funcionando sin alterar la producción.

El hecho de que se empiece a invertir más en elementos robóticos para la realización de tareas en la industria no significa que se van a cerrar muchas oportunidades de trabajo para las personas. En realidad, lo que va a suceder es que se necesite la mano de obra para otro tipo de trabajo, como lo es el mantenimiento.

Actividad económica e industria automotriz: la experiencia mexicana en el TLCAN

El artículo Actividad económica e industria automotriz: la experiencia mexicana en el TLCAN fue escrito en agosto del 2016 por Juan Lecuona y Lilianne Pavón. Ambos se han desempeñado como consultores de la ONU y actualmente son profesores investigadores de la Universidad de Alcalá. En el artículo se habla del desarrollo de la industria automotriz en México, de su desempeño en el TLCAN y del impacto económico que provoca en el país.

El escrito se encuentra dividido en secciones. Empieza con una introducción y antecedentes al tema general ya mencionado, para después pasar en el desarrollo con datos sobre la producción de automóviles en México, la exportación de estos, de la evolución de la industria automotriz y su relación con el TCLAN, entre otras cosas. Al final se termina con un análisis y conclusiones de la información presentada.

Actividad económica e industria automotriz: la experiencia mexicana en el TLCAN informa al lector con datos concretos sobre la industria automotriz que pueden ser considerados por el gobierno o inversionistas para futuras decisiones o planeación a largo plazo.

Lecuona, J. & Pavón, L. (2016). Actividad económica e industria automotriz: la experiencia mexicana en el TLCAN. IELAT (89), pg. 1-46